日常の移動手段としてスクーターが活躍している台湾

 

　台湾の街中を歩いているとスクーターがたくさん走っていたり駐車スペースに止まっているのをよく目にする。特に朝晩の通勤時間帯はもの凄い台数のスクーターが我先にとスロットル全開で走っており、日本人から見ると驚きと怖さを感じてしまうほどだ。日本のように電車やバスといった公共交通機関網が充分に張り巡らされていない台湾においてスクーターは重要な移動手段となっている。台湾では2人に1人がスクーターを所有していると言われており、登録台数は約1,500万台という。車両本体価格はスクーターの多くが台湾国内で製造されているため日本と同程度で、関税のかかる自動車に対して安価で、ガソリン代などの維持費が安く（最近では電動スクーターも浸透し始めている）、スクーター用の駐車スペースも充分確保されているという好条件もスクーターが浸透している理由と考えられる。
　そういう背景から日本でも知られているKYMCO（光陽工業）やSYM（三陽工業）といった大手バイクメーカーや、電動スクーターでシャアを拡大しているベンチャーメーカーのGogoro（睿能創意）などバイクメーカーが多いのも特徴。ほとんどのメーカーがスクーターを中心に製造しており、ホンダやヤマハ、スズキといった日本のバイクメーカーとともに世界中でスクーターを販売している。
　今回、11月8日～10日かけて台北で開催された「2024 MOAエキシビジョン」を取材する傍ら台北市内を散策。台湾のバイク事情を探ってみた。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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